Falta de atenção dos motoristas é a maior causa de acidentes na BR-365, em Uberlândia

A BR-365, uma das principais rodovias do Triângulo Mineiro, segue como um ponto de atenção quando o assunto é segurança viária. Dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) mostram que o trecho entre os quilômetros 549 e 608, em Uberlândia, teve 44 acidentes de trânsito em 2025. 

O levantamento indica que a maior parte das ocorrências está relacionada a fatores que envolvem diretamente o comportamento dos condutores, como falta de atenção, sono ao volante e falhas na reação diante de situações de risco. 

Entre os tipos de acidentes mais registrados no trecho, a saída de pista aparece em primeiro lugar, representando 29,55% dos casos. Na sequência aparecem colisão com objeto (15,91%), colisão transversal (11,36%) e atropelamento de pedestre (6,82%).  

O trecho de Uberlândia possui aproximadamente 60 quilômetros e reúne características que exigem atenção dos motoristas, com segmentos de pista simples e áreas de serra com curvas mais acentuadas. Segundo o policial rodoviário federal Felipe Saad, a estrutura da própria rodovia ajuda a explicar parte desse cenário. 

"Primeiramente, o trecho da rodovia da BR-365, do km 549 ao 608, é um trecho de pista simples e alguns segmentos deste trecho são de serra e bem sinuosos. Em conjunto com essa questão da geometria da via, tem também o excesso de velocidade, que pode justificar essa situação da saída de pista", explicou. 

Além das condições da estrada, o fator humano aparece como um dos principais pontos de preocupação. De acordo com a PRF, entre as causas identificadas nos acidentes de 2025 estão ausência de reação do condutor (15,91% dos casos), motorista dormindo (9,09%) e reação tardia ou ineficiente (9,09%). 

"O que interfere muito é a atenção do motorista. Às vezes o motorista se distrai enquanto está ali na velocidade limite da rodovia, ou até um pouco acima, e por um momento que ele se distrai ele se depara com uma curva. Ou um motorista profissional pode ser que ele esteja cansado demais e em algum momento se distrai e o veículo acaba saindo da pista", destacou o policial. 

FADIGA E SONO
Para especialistas em comportamento no trânsito, muitos acidentes acontecem porque os motoristas subestimam os limites físicos e psicológicos durante a condução. 

A psicóloga especializada em comportamento no trânsito, Guida Leite, explica que o sono e a fadiga estão relacionados a uma percepção equivocada de controle por parte dos condutores. 

"Tanto o sono, quanto a fadiga acontecem devido a uma ilusão de controle. Na verdade, o motorista subestima a capacidade cognitiva, frente a uma necessidade biológica imbatível. Nós precisamos descansar, o cérebro precisa dormir e o que a gente vê é uma privação crônica deste descanso reparador. No meu dia a dia, dentro da clínica do Detran, a gente observa o reflexo de uma rotina doentia que negligencia a saúde mental", afirmou. 

Segundo ela, alguns perfis apresentam maior exposição ao risco, como jovens condutores e profissionais submetidos a longas jornadas. "Historicamente, relacionamos o risco a perfis específicos, por exemplo os jovens com alta busca de sensações, por volta dos 16 aos 26 anos, são um grupo de risco no trânsito. Profissionais sobrecarregados têm também essa questão, hoje já mudamos muito com a lei do caminhoneiro que faz com que eles dirijam só do nascer ao pôr do sol, mas ainda continuamos tendo aqueles motoristas que são autônomos e não têm uma empresa para cobrar o descanso por parte deles", explicou. 

INFRAESTRUTURA
A BR-365 passa por ações de melhoria e segurança realizadas pela concessionária EPR Triângulo, responsável pela administração da rodovia. Entre as medidas estão reforço da sinalização, implantação de defensas metálicas, tratamento de curvas e trechos considerados críticos, além de monitoramento do tráfego e programas de redução de acidentes. 

Apesar dos investimentos, os dados mostram que a infraestrutura, sozinha, não elimina os riscos quando decisões inseguras são tomadas ao volante. Para Guida Leite, a redução dos acidentes depende de uma mudança estrutural que envolve fiscalização, educação e acompanhamento dos condutores. 

"Pensando principalmente no comportamento humano, nós precisamos de uma reforma estrutural e institucional. Primeiro, eu acredito que seja o fortalecimento da lei, principalmente através da avaliação psicológica obrigatória para todos na renovação da CNH, não só para os motoristas que trabalham e exercem atividade remunerada. E em segundo lugar, eu acho que precisa de uma maior repressão à impunidade, há uma cobrança legítima por fiscalização rigorosa, especialmente com a questão da lei seca", afirmou. 

DUPLICAÇÃO
As obras de duplicação da BR-365, entre Uberlândia e Patrocínio, foram oficialmente iniciadas na última semana com duas frentes de trabalho simultâneas. De acordo com o Governo de Minas, o projeto tem um investimento total de R$ 265 milhões e prevê aproximadamente 46 quilômetros de duplicação. 

O governador Mateus Simões afirmou que os trabalhos começaram no trecho de Uberlândia, com 31 quilômetros em execução, além de Patrocínio, com 15 quilômetros. A expectativa é de que as obras sejam concluídas em 2028. 

A ampliação da duplicação da BR-365 foi possível após uma reformulação no contrato de concessão da rodovia, feita pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) e a EPR Triângulo, responsável pelo trecho de 131 km, entre Uberlândia e Patrocínio. A antecipação das obras foi anunciada em fevereiro e noticiada pelo Diário. 

A reformulação transformou a última parcela do valor a ser pago pela concessionária ao Estado pelo direito de operar a rodovia (outorga) em novos investimentos diretos no trecho, permitindo a antecipação de obras e a ampliação da duplicação prevista em contrato. 

Com a reestruturação acompanhada e validada pela agência, o projeto aumentou de 36,1 para 46,4 quilômetros de pistas duplas. A ampliação é de 10,3 quilômetros adicionais de duplicação, sendo 5,6 quilômetros em Uberlândia e 4,7 quilômetros em Patrocínio. 

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